Как водить электромобиль: наши советы
Электромобиль: как узнать его внешне
Давайте вместе разберемся, в чем разница между электромобилем и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или газ. Внешне электромобиль практически идентичен тепловозу. Единственным отличительным элементом - помимо каких-либо определенных цветов - может быть название модели, которое вы обычно находите, написанное на обратной стороне. Часто к названию диапазона добавляют конкретную букву, такую как «e» в слове «электрический», или аббревиатуру, напоминающую о том, что у автомобиля отсутствуют выбросы вредных веществ. Если сомневаетесь и хотите его забрать, есть безопасное решение: откройте лючок заправки и проверьте, есть ли розетка вместо классической заливной горловины.
Смотрите также
Перевозка новорожденных двойняшек на машине, наши советы
Внутри электромобиль другой
Попав на борт, будет легче распознать электромобиль. Прежде всего, взглянув на кабину, вы поймете, что нет тахометра. Фактически, нет двигателя, для которого нужно было бы считать обороты в минуту. Вместо этого мы обычно находим дисплей с различной информацией, касающейся вождения, среди которых наиболее важными являются «индикатор мгновенного потребления энергии и, прежде всего, индикатор остаточной автономии, или километры, которые мы еще можем проехать до того, как полностью потребляем энергию». аккумулятор.
Автономность зависит от стиля вождения.
У вас не складывается то, что указано производителем? Обратите внимание, потому что пробег часто рассчитывается на основе вашего стиля вождения до этого момента. Так что, если вы обычно нажимаете педаль акселератора, просто ведите себя более мягко, чтобы увеличить оставшийся диапазон.
Обмен? Да, но автоматический!
Коробка передач всегда автоматическая, а иногда в дополнение к классической D (движение, передняя передача), R (задний ход), P (парковка) и N (нейтраль) вы также можете найти команду B (тормоз). Выбор этой функции увеличивает восстановление энергии во время замедления и торможения, что, как мы вскоре увидим, необходимо принимать во внимание при вождении электромобиля, чтобы проехать больше километров. Две педали: одна для ускорения, другая для торможения.
Без сомнения, когда это начнется
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, у вас больше не может быть никаких сомнений: если он электрический, вы его видите, вернее, вы можете слышать. Фактически, когда автомобиль заводится, двигатель не издает никакого шума (в отличие от классического грохота зажигания автомобилей внутреннего сгорания). В лучшем случае вы услышите звуковой сигнал, предупреждающий вас о включении зажигания.
Чрезвычайно бесшумный в движении
То же самое и с маршем: очень тихо. Вы будете слышать только шум качения шин или, зачастую, к настоящему времени звуки, которые искусственно издает автомобиль из соображений безопасности, чтобы сигнализировать другим участникам дорожного движения о вашем присутствии, что при отсутствии звуков было бы очень незаметным. Для полноты картины добавим, что электромобиль не только не шумит, но и не выделяет выхлопных газов.
Исключительный спринт
Вопреки широко распространенному мнению, водить электромобиль доставляет массу удовольствия. Вы знаете машину с бамперами? Электромобиль дает такое же ощущение. Вы нажимаете на акселератор и не получаете взамен типичного прогрессивного отклика, опосредованного сменой теплового двигателя. Подача крутящего момента в электрическую и, следовательно, тяги происходит мгновенно. Так что будьте осторожны при калибровке давления на акселератор, особенно в пробке. Совет: держите постоянную скорость и не ускоряйтесь слишком много и слишком часто. Из соображений безопасности, но, прежде всего, чтобы избежать слишком быстрого использования автономии.
Автономность электромобилей: заклятые враги
У остаточного расстояния на самом деле есть заклятые враги: резкое вождение, чрезмерная скорость, подъемы и, конечно же, потребление электрических устройств на борту, очевидно, включая кондиционер и радио. И если мы хотим снизить расход, мы много играем с отпусканием педали акселератора (возле светофора) и с торможением: в этих фазах подзаряжается аккумулятор.
А для дальних поездок?
Электромобили по-прежнему имеют ограниченный диапазон, хотя они определенно совместимы с повседневным использованием для большинства людей. Километры, которые можно преодолеть за один цикл перезарядки, естественно, зависят от емкости аккумулятора. Они варьируются от 100-200 километров в случае городского автомобиля до более 500 самых мощных суперкаров. В любом случае, при длительных поездках советуем тщательно планировать остановки для подзарядки и всегда ехать медленно и со скоростью.
